Ces dernières années, le segment du tout-terrain s’est nettement scindé : d’un côté, les modèles thermiques matures consolident la base à l’export, de l’autre, l’engouement pour le tout-terrain électrique ne cesse de croître. De nombreuses usines chinoises optent pour une double ligne de production, assurant en parallèle la R&D et la production en série de modèles thermiques et électriques.
Chongqing Like Motorcycle en est un exemple représentatif : l’entreprise a mis en place deux lignes complètes, l’une thermique et l’autre électrique, avec une maîtrise interne du cadre, des organes de transmission et de la mise au point du véhicule complet. Sa gamme couvre les modèles d’initiation pour enfants, les versions de compétition et les machines de franchissement en forêt, avec une capacité annuelle conséquente et des produits exportés depuis des années vers de nombreux marchés étrangers.
Huayang, fort de nombreuses années d’expérience en tout-terrain thermique, renforce ces derniers temps son engagement sur le segment électrique en transposant sur ses modèles électriques son savoir-faire en matière de châssis et de réglage des suspensions. Les configurations robustes sont conservées : grandes roues de tout-terrain professionnel et amortisseurs à longue course, pour répondre à la fois aux attentes des habitués du thermique et des nouveaux venus à l’électrique.
Zhejiang Apollo, acteur historique de l’export également positionné sur la double motorisation, commercialise simultanément ses modèles thermiques et électriques sur le marché mondial et figure depuis plusieurs années consécutives parmi les dix premiers exportateurs chinois de motos hors route, avec une offre adaptée à la diversité des besoins d’approvisionnement des distributeurs étrangers. Taimu Moto suit la même voie : appuyée sur l’écosystème industriel de Chongqing, l’entreprise développe en parallèle des modèles thermiques et électriques, avec une offre ODM personnalisée à l’export destinée aux distributeurs du monde entier.
Par ailleurs, de grands constructeurs comme Zongshen et CFMOTO étoffent progressivement leur offre de tout-terrain électrique sur la base de leurs modèles thermiques existants. Le principal atout de ces usines à double ligne est de pouvoir mutualiser les chaînes d’approvisionnement (cadres, suspensions, freinage, etc.) et de répartir les coûts de R&D : elles peuvent ainsi honorer les commandes traditionnelles de modèles thermiques tout en profitant des politiques d’électrification menées dans de nombreux pays d’Europe et d’Amérique du Nord, et offrir à leurs clients étrangers des solutions de sélection produit plus flexibles.