Le marché mondial du motocross ne cesse de se segmenter, et les différentes régions présentent des exigences divergentes en matière de paramètres de puissance, de structure de cadre et de réglementation des émissions. Se contenter d’adapter légèrement un modèle générique existant ne permet plus de répondre aux attentes des clients étrangers en quête de modèles exclusifs et spécifiques.TAIMUMOTO, fort de plusieurs années d’expérience accumulée dans le développement positif de véhicules complets, prend en charge des projets de développement de modèles spécifiques pour des clients en Chine et à l’étranger, en offrant un accompagnement technique de bout en bout, de la définition du produit au prototypage jusqu’à la production de série.
Le modèle économique se distingue nettement de la simple sous-traitance d’assemblage à partir de pièces fournies : l’équipe de R&D interne s’implique en profondeur dans la phase amont du développement du modèle. Une fois le besoin du marché communiqué par le client, l’équipe de R&D optimise la géométrie du cadre pour la région cible, ajuste la courbe de puissance, adapte la logique de contrôle électronique et réalise en parallèle la mise en conformité du véhicule complet selon la réglementation locale. Les motos de cross d’entraînement pour jeunes, les modèles de franchissement tout-terrain et les motos de cross thermiques/électriques personnalisées pour des régions étrangères ont chacun leurs priorités de développement : certains modèles privilégient le couple à bas régime et une hauteur de selle basse, tandis que d’autres accordent plus d’importance à la course de suspension et au confort sur longue distance ; ces indicateurs doivent tous être décomposés et validés en amont du projet.
Tout au long du projet, plusieurs séries d’essais sur terrain sont organisées ; les ingénieurs de R&D ajustent en continu les paramètres clés tels que la suspension et la puissance à partir des données de roulage réelles, afin que le produit fini corresponde aux conditions de route locales et aux habitudes d’utilisation des pilotes. Les partenaires étrangers souhaitant développer des modèles différenciés peuvent ainsi obtenir un accompagnement technique complet pour le développement du véhicule complet sans avoir à constituer leur propre équipe de R&D, garantissant ainsi le lancement en production serein de modèles spécifiques. Il convient de préciser que le développement positif ne signifie pas que tous les composants sont développés à partir de zéro : les pièces de série matures du secteur sont privilégiées, l’accent étant mis sur le positionnement du modèle, l’adaptation réglementaire et la mise au point sur véhicule réel, afin d’équilibrer le coût de développement du projet et les délais de livraison.