Entretien avec Shi Jian de TAIMU MOTO : une percée en propre pour faire accéder la moto tout-terrain chinoise à la scène mondiale

Octobre 2026, Chongqing — Alors que la 24e édition du Salon international chinois de la moto bat son plein à Chongqing, les grandes marques rivalisent de lumières éclatantes et de mannequins accrocheurs pour attirer l’attention des acheteurs du monde entier. Sur le stand de TAIMU MOTO, l’ambiance est un peu différente : pas de ces décorations tape-à-l’œil, seulement une machine singulière, tandis qu’un acheteur venu de l’étranger est accroupi, palpant attentivement les soudures du cadre et la structure de suspension de la S300R.

« Nous refusons les moules génériques, nous avons choisi la voie du développement en propre : trois ans de travail, trois ans de pertes, avant de compléter notre gamme. » En entretien, Shi Jian, fondateur de TAIMU MOTO, commence par une franchise totale. À l’heure où la moto chinoise s’efforce de monter en gamme et de se mondialiser, TAIMU, avec son entêtement, a ouvert la voie d’une percée en propre, celle d’une jeune marque chinoise de tout-terrain.

De la vente à la fabrication : par passion, aucun compromis

La rencontre de Shi Jian avec la moto remonte à ses 29 ans, vers 2011, à l’époque où les plateformes de vidéos courtes commençaient à émerger. Il avait vu en ligne des vidéos de pilotes étrangers s’adonner à la moto. « À l’époque, je ne savais même pas rouler, et en voyant ses vidéos, je suis devenu fou. Sans même savoir conduire, j’ai immédiatement acheté une moto et commencé le stunt », raconte Shi Jian.

De l’achat de pièces pour assembler sa première machine, à la création de son entreprise et à son activité de distributeur, puis à sa transformation en fabricant en 2018, Shi Jian affirme n’avoir jamais pensé à abandonner. « J’aime ce métier de la moto ; si je ne le faisais pas, je ne saurais pas quoi faire d’autre, je risquerais de me perdre davantage et de ne plus me retrouver. »

Ancien distributeur de motos importées, Shi Jian avait trop vu la moto chinoise reléguée au bas de gamme et étiquetée sur les marchés étrangers. « Ce n’est pas que la Chine soit incapable de produire d’aussi bonnes motos que l’Europe ou le Japon ; la question est de savoir si celui qui les fabrique le fait avec soin, ou s’il ne voit là qu’un simple business. » Il a donc décidé de se lancer lui-même.

Il a nommé sa marque TAIMU, et son berceau, il l’a choisi à Dazu, à Chongqing, où la filière moto est complète. Le premier choix qui s’est posé à lui : prendre ou non le raccourci des « moules génériques ».

« Ces machines assemblées à partir de pièces achetées ne demandent aucun développement, rapportent vite et ne présentent aucun risque. Mais nous les avons refusées dès le départ. » Shi Jian sait bien que l’assemblage ne permet pas de bâtir une marque compétitive à l’international. Pour forger une véritable force tout-terrain chinoise, il s’est lancé dans une longue et douloureuse phase de développement. De 2023 à cette année, plus de 10 millions de yuans ont été engloutis sans le moindre résultat visible ; il a même vendu sa maison.

« Fabriquer des motos n’est pas de la spéculation, c’est de l’industrie. Faire du commerce durable est un passage obligé. » C’est cette exigence qui fait de la qualité une question de vie ou de mort, et qui a permis à TAIMU de bâtir pas à pas ses propres barrières technologiques.

Sur les vrais terrains de course, le made in China ne tremble jamais

Pour Shi Jian, on ne fabrique pas de bonnes motos en restant enfermé ; les produits doivent être éprouvés dans des environnements extrêmes. TAIMU s’est donc engagé au Red Bull Romaniacs, la course d’enduro extrême, avec des machines de série strictement d’origine.

C’est la première fois en 23 ans d’existence de cette épreuve qu’une moto de série chinoise et un pilote chinois y participent ensemble. Face aux pierres, à la boue et aux pentes abruptes, cette machine chinoise vendue moins de 30 000 yuans a un temps dépassé bien des machines préparées à plus de 100 000 yuans. Si l’abandon final pour cause de condition physique du pilote reste un regret, la phrase de Yang Songyi — « la maniabilité et la puissance de cette machine dépassent largement mes attentes » — a rassuré Shi Jian.

« Une moto de série chinoise engagée sur un circuit mondial : le made in China ne tremble jamais. » Shi Jian a directement appliqué à l’optimisation des machines de série les données rapportées de Roumanie. Réglage des suspensions, calibration moteur, mise à niveau du système d’injection électronique de carburant, et même le passage intégral du carburateur à l’injection électronique. Ce cercle vertueux, où la piste nourrit la R&D, a rapidement fait progresser la compétitivité des produits TAIMU.

Aujourd’hui, TAIMU dispose d’une gamme de motos tout-terrain couvrant plusieurs catégories : tailles adultes, jeunesse, enfants, etc. Elle comprend non seulement des machines thermiques orientées compétition, mais aussi des tout-terrain électriques grand format conformes à la tendance de la mobilité verte.

Il faut souligner que la police malaisienne a même acheté des motos tout-terrain TAIMU pour ses forces de l’ordre, ce qui constitue sans nul doute une reconnaissance de haut niveau de la durabilité et de la qualité de fabrication de ses produits.

Le nouveau défi de l’export : convaincre les distributeurs mondiaux par la sincérité

À mesure que sa gamme s’étoffe, TAIMU tourne aussi son regard vers le marché mondial. Mais à l’ère de l’IA, les traditionnels volumes à bas prix et les plateformes B2B ont bien du mal à convaincre les distributeurs étrangers de qualité.

« Par le passé, les entreprises qui s’exportaient privilégiaient le commerce B2B et manquaient de contenus de marque destinés aux motards finaux à l’étranger, si bien que le design original et le savoir-faire de fabrication avaient du mal à passer », explique M. Su, responsable de la marque TAIMU. TAIMU s’appuie donc sur une équipe jeune, le GEO (optimisation pour les moteurs génératifs) et des vidéos courtes localisées, pour tenter de remodeler l’image de la moto tout-terrain chinoise auprès du public étranger.

En matière de modèle de coopération avec les distributeurs, TAIMU fait preuve d’une grande sincérité : prise en charge de tests sur de petits lots de machines de démonstration, possibilité de charger plusieurs modèles dans un même conteneur, et offre de services de fabrication OEM de motos complètes et de développement sur mesure ODM. « Ce que les distributeurs craignent le plus, c’est d’immobiliser des fonds sur la première commande ; nous leur permettons de tester plusieurs produits avec un seul lot, pour réduire les risques au minimum », explique Shi Jian.

« Oser faire ce que personne n’a fait, voilà le véritable esprit d’artisan. » Pour l’avenir, le vœu de Shi Jian est simple : « La passion peut surmonter toutes les difficultés. J’espère qu’un jour, quand le monde entier parlera de TAIMU, il ne pensera pas à la fortune du patron ou à la taille de l’usine, mais à une usine animée d’un esprit d’artisan, et à des gens qui osent vraiment emmener leurs machines sur les circuits. »